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一般信用貸款房貸利率利率多少免費諮詢試算[山西]系統思想服務理念——臨吉高速公路路基橋涵工程第六項目部施工側記
高速公路建設不僅是填築路基、構築橋梁、鋪築路面就可以行車的問題，還會在建設施工時引起一系列的情況變化，如何正確處理工程建設與周圍環境、人們生產生活之間的矛盾，就需要以系統的思想，用服務的理念，將好事辦好，省路橋一公司一處臨吉項目部以實際行動豎起瞭一個典型范例，用系統的理念，通過變更設計和調整，力求為駐地群眾解決實際遇到的問題。矛盾交織是施工的常態在臨吉項目的一個挖方段中間，有一條U型溝，溝深40米，村民耕作沿著U型溝邊，通過田間小路直接進地耕作的。原設計在此搭建為跨40米溝壑的T梁橋。高速公路修建後，原來的小路被切斷，村民又不能穿越高速路，隻能下到溝底再爬上來。當有雨水瞭，即使下到溝底也無法行走。村莊附近的溝段高差更大，大約是50米高差。村民的田間小路被切斷後，村莊與耕地隔溝相望，想著整天都要爬上爬下，那辛苦，那祖祖輩輩的辛苦，村民根本不答應這樣的解決方案。另一方面，這裡的地形地貌，也決定瞭在這個部位不宜建橋。在溝的上遊往上走大約隻有一公裡，匯水面積和匯水量都不大，根據氣象資料，即使出現大雨發生洪水，流量也不會很大。在橋梁設計方面，橋的半幅墩柱在溝裡，另半幅墩柱則在懸崖，橋位本身不好安置，還涉及到交通問題，施工難度進一步加大。作為施工單位，必須講求經濟效益，但橋的結構形式復雜，投資加大後會直接影響到企業的經濟效益。方案比對是責任使然面對一系列的矛盾問題，項目部首先考慮在開挖路基的上方修建天橋。但路基開口達100多米，不適宜修建天橋。於是，這個方案被否定瞭。第二個方案是設置涵洞。在確定設置涵洞後，原來的橋就變成瞭填方路基。這在客觀上就給溝兩側的路基挖方提供瞭最佳的棄土場。同時，也給涵洞之外路基填築提供瞭最為經濟的借方。這裡的填方約13萬方，無論是棄方還是借方，都會給項目部節省大量費用。但是，涵洞設置本身屬於設計變更，設計批復後一般就不再做變更。於是，就積極聘請專傢，闡述自己的觀點和思路，反復溝通，堅持項目部設涵洞的意見。在專傢組、建管處、監理、設計單位之間，反復商討和協商的結果，最終達成一致意見，在這裡設置4米板涵。在涵洞設置過程中，有三個必須考慮的問題，一是村民的通行問題，涵洞的設置必須考慮村民行走方便。二是考慮經濟問題，也就是施工的成本問題，施工成本過大，作為施工單位就無法承受。三是施工的技術難度問題，技術難度過大，施工單位就難以在有限時間內完成施工任務。在溝底設置涵洞，有利於排水，但不利於通行。村民的問題解決不好，阻工現象就不可避免。將橋梁變更為涵洞後，就又出現瞭涵洞位置的確定問題。於是，就涵洞如何設置，又開始瞭反復的溝通和商討。如果將涵洞設在溝底，存在兩個難以解決的問題。一是涵洞的建設施工需要一個周期，涵洞不竣工，路基就無法填築，影響整體工期。二是涵洞放溝底，還是難以解決村民進出耕地出行的問題。為瞭解決通行問題，有人建議將涵洞的位置提升10米，放到路基半腰上，這樣就又出現新的情況。一是路基填築問題。10米高的路基，肯定會出現自然沉降，涵洞也會隨之沉降，萬一出現不均勻沉降，涵洞就可能會報廢。二是涵洞滲水問題。一旦出現滲水，會直接危及到路基的穩定。三是成本問題。如果將涵洞以下完全用混凝土構築，路基的成本就會直線上升，作為施工單位又難以承受。於是，就在反復權衡的基礎上，將涵洞又提高瞭5米多，涵洞直接做到村莊一側的0號橋臺處，解決瞭村民進出耕地便捷行走的問題。解決問題貴在完全徹底在高速公路建設施工中，對施工單位來講，許多技術難題都是很好解決的。真正難解決的則是有關村民的切身利益問題。解決不好，就會給沿線村民留下祖祖輩輩都難以克服的矛盾和問題。因此，問題不解決，群眾意見就會很大，也會不斷找施工單位協商，以求獲得一個良好的結果。將4米板涵放在村莊一側的0號橋臺位置，就成為權衡各種因素的最佳選擇。首先，解決瞭通行問題。涵洞作為便道，基本維持瞭村民進出耕地的原來通道。第二，解決瞭涵洞的穩定問題。涵洞放在0號臺，屬於地面無人為擾動的原狀土，地基穩定就能避免大幅沉降。如果放在路基半腰上，人工填土總會有自然沉降，加之涵洞過水，對路堤也是潛在威脅。第三，便於解決路堤的穩定問題。在上遊修渠，引洪水入涵洞，雨水不直接侵害路基就不會影響路基的穩定。同時在下遊作排水設施，徹底解決排水問題。第四，順利解決瞭最令人頭痛的進度問題。涵洞確定後，溝內填土與涵洞施工分別進行，互不影響，施工的連續進行，保證瞭整體施工進度。如果路堤的填築受到涵洞施工的制約，路堤隻能填築一部分，需要連續等幾個月才能全部填築。一個橋與涵洞的變更，與村裡反復協商，村民所關心的以及相關的問題都得到瞭妥善解決，群眾的耕作通行、排水、施工、涵洞的穩定、路基的安全等，各得其所。對施工單位來講，減少瞭施工難度，也節約瞭投資。橋梁的概算是1000萬，涵洞施工再加上路堤及其相關設施，施工成本的節約是顯而易見的。隻是因為反復的協商和溝通，在工期上付出瞭很多，實際上是項目部承擔瞭實際成本的壓力，但實際上減少瞭機械油料的消耗，對社會資源的節約也是明顯的。由此，將局部的分項工程施工看成一個大局，用系統的方法統籌解決地方、技術、工期、質量等問題；解決一個問題，不能造成別的新的問題，科學預防因施工造成的次生災害；綜合解決問題，考慮綜合成本的降低，而不局限於一招一式的計較，一條線徹底解決。這不失為項目部應對施工中復雜矛盾問題的一個典型范例。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-17/146857733.html
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